Насос по стандарту DIN CNP центробежный консольно-моноблочный 73 518 мм NIS125-80-400/37SWH
(Москва, Пресненская наб., 12 «Башня Федерация. Москва-Сити», этаж 42)
ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОПИСАНИЕ
Насос центробежный консольно-моноблочный CNP NIS125-80-400/37SWH представляет собой одноступенчатое устройство, предназначенное для перекачивания чистой или слегка мутной воды и аналогичных жидкостей. Он применяется в системах холодного и горячего водоснабжения, циркуляции, промышленного и сельскохозяйственного водоснабжения. Максимальная производительность насоса достигает 1400 м³/ч, а максимальный напор — 160 метров. Электродвигатель насоса соответствует стандартам IEC, а его габаритные и присоединительные размеры соответствуют ISO 2858.
Основные технические характеристики включают подачу 12.5 м³/ч при напоре 12 метров. Мощность электродвигателя составляет 37 кВт, а частота вращения — 1450 об/мин. Насос работает от сети 380 В. Допустимая температура перекачиваемой жидкости находится в диапазоне от -15 °С до +110 °С. Устройство способно работать при максимальном рабочем давлении 1.6 МПа и давлении на входе до 0.6 МПа. Допустимое содержание твердых включений составляет до 0.2 мм при объемной концентрации не более 0.1%.
Конструктивно насос является центробежным, несамовсасывающим, с горизонтальным расположением вала, осевым всасывающим и радиальным напорным патрубками. Рабочие колеса гидравлически разгружены от осевой нагрузки. В конструкции используются четыре типоразмера корпуса подшипников и валов, что обеспечивает взаимозаменяемость деталей. Демонтаж подшипникового узла с рабочим колесом и узлом уплотнения может быть выполнен без отсоединения корпуса насоса от трубопроводов, что упрощает обслуживание.
Насос предназначен для использования в различных промышленных и хозяйственных сферах, включая системы водоснабжения, водоподготовки, кондиционирования, отопления, пожаротушения, а также в дождевальных и ирригационных системах. Соединение насоса с двигателем выполнено посредством упругой муфты, защищенной кожухом. В насосной части применяется стандартное торцовое уплотнение, а подшипники, установленные в чугунном корпусе, используют консистентную смазку для обеспечения точной центровки и минимизации вибраций.
